05.06.2026 / HIDROVÍA
El Gobierno preadjudicó la concesión de la Hidrovía al consorcio de Jan De Nul y Servimagnus
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación recomendó otorgar la Vía Navegable Troncal a la alianza belgo-argentina y abrió un período de siete días para presentar eventuales impugnaciones. Por el corredor circula el 80% del comercio exterior argentino.
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN) preadjudicó este jueves el contrato de concesión de la Vía Navegable Troncal (VNT) al consorcio integrado por la firma belga Jan De Nul y la argentina Servimagnus. El dictamen oficial ubicó a este binomio en el primer lugar del orden de mérito por su mayor puntaje técnico, en el marco de una privatización estratégica para el corredor por donde circula el 80% del comercio exterior argentino.El proceso licitatorio descartó en sus etapas previas a las demás corporaciones internacionales que manifestaron interés en la hidrovía. La compañía brasileña DTA Engenharia quedó fuera de competencia en la primera fase debido a que su propuesta resultó "inadmisible" por falta de garantías, mientras que la empresa Dredging Environmental & Marine Engineering NV (DEME) quedó relegada al segundo puesto con 162,14 puntos totales frente a los 186,2 obtenidos por el consorcio ganador.
La paridad económica entre los finalistas obligó a las autoridades a definir la adjudicación mediante la evaluación de los antecedentes operativos y de infraestructura. Ambas firmas ofrecieron exactamente las tarifas mínimas del pliego, fijadas en u$s3,80 por Tonelada de Registro Neto (TRN) para la Etapa 0, u$s4,65 para la Etapa 1 y u$s5,78 para la Etapa 2, lo que otorgó a las dos el puntaje máximo de 120 unidades.
El Ministerio de Economía ratificó la transparencia del mecanismo institucional y destacó el diseño de la evaluación, que se estableció junto con la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Comercio y Desarrollo (UNCTAD). Asimismo, el Palacio de Hacienda confirmó la apertura de una última ventana de siete días corridos para la presentación de impugnaciones formales antes de avanzar hacia la firma del contrato definitivo.
Por la Hidrovía Paraná-Paraguay entran el 80% de los dólares por exportaciones de toda la Argentina. Su administración permite facturar entre u$s200 y u$s300 millones al año durante 25 años por el dragado y el balizamiento del río Paraná. Tras firmar el contrato, Jan de Nul deberá contratar a otras empresas para garantizar los servicios que demanda el Estado: ahí entra Neuss Capital.
Lo más leído
